特高压行车建设火力全开 电力巡检机器人发展潜力巨大

     你知道“新基建”吗？ “新基建”是指宿州起重机发力于科技端的基础设施建设，主要包括七大领域：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。

　　自“新基建”这一概念一出，许多专家、媒体认为，特高压是“新基建”的亮点。

　　什么是特高压？

　　特高压由1000千伏及以上交流和±800千伏及以上直流输电构成，是目前世界上最先进的输电技术，具有远距离、大容量、低损耗、少占地的综合优势。

　　2009年，我国就已建成第一条特高压输电线路。今年2月中旬以来，一大批特高压工程火力全开：青海—河南±800千伏特高压直流工程、张北—雄安1000千伏特高压交流工程、雅中—江西±800千伏特高压直流工程、陕北—湖北±800千伏特高压工程……

　　根据2020年1月国家电网发布的2020年重点工作任务计划，2020年内计划完成7条特高压线路核准工作，计划开工线路3条，剩余4条线路将在2021-2022年陆续开工。预计到2025年特高压线路有望突破4万公里。

　　特高压作为“新基建”七大领域之一，表明了经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向，具有产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，彰显了国家电网“大国重器”和“顶梁柱”作用。

　　传统电力巡检模式有哪些弊端？

　　随着特高压建设的迅猛发展，电网的规模越来越大，输变电设备的数量也越来越多，变电、输电、配电等电力系统各环节的巡检需求进一步提高。

　　传统的电力巡检模式，即人工利用看、听、闻等感知手段，对电力设备运行状态进行查验和记录，此种方式存在着人力成本高、巡检手段单一、巡检数据主观性强、受天气影响大、数据管理分散等问题，逐渐无法满足准确、实时、高频率的电力设备巡检需求。

　　因此，在现有人员规模情况下，如何提供智能化巡检设备，使人力投入更少、运维效率更高，是摆在所有电力人面前一道亟待解决的难题。

　　“电网2.0”催生智能化巡检新模式

　　随着智能电网(又称“电网2.0”)概念的提出，世界各国争相通过先进的传感器和测量技术、设备技术、控制方法和决策支持系统开发电力系统的智能化设备，确保电网的智能化、信息化、经济环保化的运行。

　　近年来，机器人被引入电力巡检领域，以取代人工完成大部分自动化巡检工作。采用电力巡检机器人技术进行电网巡检，既具有人工巡检的灵活性和智能性，同时也克服和弥补了人工巡检中存在的一些缺陷和不足，是智能电网和无人值守变电站巡检技术的发展方向，具有广阔的应用前景。

　　智能电力巡检机器人市场前景广阔

　　随着智能电网建设的全面铺开，各类人工智能设备的需求潜力不断增长，智能电力巡检机器人也由此迎来了发展提速期。据新思界产业研究中心发布的报告显示，2019年我国电力巡检机器人市场规模达到12亿元。未来在特高压及智能电网建设的推动下，预计到2023年电力巡检机器人市场规模将突破50亿元。

　　业内分析人士表示，电力巡检机器人代替人工，既能够提高电网安全，还能够节省人力资源，因此目前深受电网行业青睐，随着相关政策推动电网智能化，未来智能电力巡检机器人市场渗透率将不断提升，行业发展潜力巨大。